天冷新電池跑不遠怎么回事？三大壞習慣導致電池不耐用

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前兩天有一個車主朋友的吐槽引起熱議。

“今年5月在自家小區旁剛換了一組48/12的新電池，由于原來的舊電池已經用了3年多，實在騎不遠了，就想著換組新電池應該就能恢復往日的騎行里程，但是沒想到，5月份剛換的新電池到這個11月份，才幾個月的時間，電動車續航里程縮水嚴重，連一開始的一半都跑不到�！�

后來該車主去到維修店要求師傅檢查到底怎么回事？如果質量有問題堅決要退貨。經過維修師傅檢測后發現，新電池本身的質量并不存在問題，是廠家的正品新貨，但是為什么新換電池用沒多久就出現跑不遠的情況呢？既然電池質量沒問題，又是哪里出了問題？

隨后維修師傅檢測了一下這位車主的電動車，并且詢問了該車主平時的騎行與充電習慣，發現了問題的根源所在。

由于該車主平時有做小生意，經常會使用電動車載貨出門，并且這輛電動車使用年限有五年之久，電機已經處于老化退磁的狀態，需要更大的動力才能驅動，因此加劇了電池的負荷，也就導致電池續航里程大幅縮水，不耐用，與此同時，眼下天氣愈發寒冷也與電動車續航變短有著直接的關聯。

后經維修師傅一番分析后，該車主也明白了問題的所在，總結來說就是三大原因，導致電動車電池越來越不耐用！

1、冬天騎電動車不要超負荷載重

大家都知道，電動車是作為代步出行的交通工具，只能再規定范圍下搭載未成年兒童或者一位成年人，尤其不適合載重超負荷前行，會加大電池的損耗，當遇到上坡、過坎等路況，大力扭轉電門，會發現儀表盤的電量瞬間下降，這時候電池就處于超負荷的狀態，長此以往就容易縮短電池使用壽命。

2、冬天騎電動車不要用完電再充

很多車主針對何時給電動車充電一直沒有搞懂，有人用完就充，有人每天都充，這兩種充電方式都是錯誤的，給電動車充電在30%左右最為合適。

3、冬天騎電動車不要放在室外充電

因為目前市場上大部分的電動車都使用鉛酸蓄電池，而鉛酸電池最適合的環境溫度就是在25°左右，冬天電池內部性能下降，無論是充電還是放電都需要比夏天更注意，其中冬天騎電動車要充電千萬不要放在室外充電，天氣溫度極低都會影響性能。

總結來說，當電動車出現跑不遠的情況一旦排除電池本身質量問題外，就需要對車主自身的騎行習慣與充電習慣進行反思，是否存在問題，只有養成良好的充電、騎行習慣，電動車才能跑更遠。

編輯：MASK